Muzeum marki Tatra

Tatra, ciekawy jestem ilu z was ta nazwa kojarzy się z czymś więcej, niż tylko firmą produkującą ciężarówki, do niedawna jeszcze idealnie wpisujące się w krajobraz każdej budowy w Polsce. Bardzo często spotykałem się z wielkim zdziwieniem rozmówców na wieść, iż firma ta produkowała też niesamowicie nowoczesne, nowatorskie i luksusowe samochody. Co istotne, jest to jedna z najstarszych firm na rynku motoryzacyjnym, ich pierwsza maszyna zbudowana została w 1897, był to pierwszy samochód w centralnej europie,a trzeci na świecie ( wcześniej Peugeot i Mercedes )

Zagłębiając się w historię firmy, wszelkie patenty, prototypy, odkrywamy niesamowitą historię, której możemy jedynie pozazdrościć, gdyż była za żelazną kurtyną firma, która potrafiła produkować na stosunkowo niewielką skalę, szalenie nowatorskie, wręcz ponadczasowe pojazdy z półki premium. Dla porónania polski przemysł motoryzacyjny to pojazdy dla typowego kowalskiego, ewentualnie użytkowe, nie było miejsca na finezję.

Jednym z najbardziej znanych pojazdów marki jest VW Garbus. No prawie, mógł być. Historia tego samochodu jest mocno zawiła, wiele plotek powstało, ale fakty są proste. Hans Ledwinka wykonał prototypowy model V570, w tym samym czasie mocno współpracując z Ferdynandem Porsche, oficjalnym projektantem Garbsa. Teoretycznie inspirowali się swoimi pracami, praktycznie w garbusie pojawiło się wiele rozwiązań stosowanych i patentowanych przez Tatrę. Czy był to plagiat ze strony Porsche, podobno nie, ale po wojnie, 1965 sądownie rozstrzygnięto ten spór na korzyść Ledwinki. Miałą mu być wypłacona kwota miliona marek, która jednak nigdy nie trafiła do Czechosłowaka…

Na dziś dzień, Tatra nadal produkuje ciężarówki, jak to bywa w tych czasach, w kooperacji z inną dużą firmą, konkretnie z DAFem, ale nadal do produkcji Tatra wykorzystuje swoje patenty, jak genialny system ramy i napędu, zbudowanej jak kręgosłup. Dział pojazdów osobowych zakończył się na modelu 700. Firma działała na podobnym schemacie jak FSO, tudzież próbowała naśladować Mercedesa z klasą E, tj. odświeżanie starego kolteta do granic możliwości. Tatra na podstawie pojazdu z 1968r. wykonywała kolejne ewolicje, zmienając pojazd w zasadzie tylko wizualnie. Tym sposobem tracili klientów, produkcja przestała być opłacalna, a w 1999r. z taśmy zjechał ostatni pojazd. Ciekawostką jest, został on nie tak dawno zlicytowany za milion euro. Praktycznie wszystkie modele produkowane przez Tatrę, łącznie z prototypami można nadal oglądać, w muzeum znajdującym się w miejscowości Koprivnice, jakieś 50km od Cieszyna. Tam też udało mi się zawitać, a poniżej fotografie wszystkiego co wpadło mi w oko.